CA砂漿凍融循環(huán)試驗(yàn)機(jī)CRTSII型、CA砂漿凍融試驗(yàn)機(jī)（滄州路儀）

CA砂漿凍融循環(huán)試驗(yàn)機(jī)CRTSII型、CA砂漿凍融試驗(yàn)機(jī)（滄州路儀）
CRTSII型CA砂漿凍融循環(huán)試驗(yàn)機(jī)是依據(jù)《客運(yùn)專線鐵路CRTSII型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》水泥瀝青砂漿凍融試驗(yàn)方法的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)生產(chǎn)，真正做到了CA砂漿試驗(yàn)的專業(yè)性與試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，為高鐵的工程，奠定堅(jiān)實(shí)的保障。
產(chǎn)品特點(diǎn)；                                                                                   1 抗凍試驗(yàn)設(shè)備工作時具有良好的穩(wěn)定性。
2 滿載運(yùn)轉(zhuǎn)時凍融箱內(nèi)各點(diǎn)溫度的極差不得超過2℃。
3 抗凍試驗(yàn)設(shè)備空載和滿載運(yùn)轉(zhuǎn)時，其空載噪聲應(yīng)小于40dB。
4 在溫度的zui低點(diǎn)時可恒溫時間不小于3h。
5 自動控制系統(tǒng)滿足對凍融設(shè)備進(jìn)行自動控制、數(shù)據(jù)曲線實(shí)時動態(tài)顯示。
技術(shù)參數(shù)
1）溫度范圍：＋20℃～-20℃，
箱內(nèi)zui低溫度：≥-20.5℃，
控溫精度：1℃；
（2）每hzui大可升/降溫度10℃；
（3）在-20℃時可恒溫時間3h；
（4）可連續(xù)工作時間28d；CA砂漿凍融循環(huán)試驗(yàn)機(jī)CRTSII型、CA砂漿凍融試驗(yàn)機(jī)（滄州路儀）

（5）運(yùn)轉(zhuǎn)時凍融箱內(nèi)各點(diǎn)之間的zui大溫差不超過1℃。
試驗(yàn)配套儀器
1 試件干燥（烘箱：溫度恒溫在110℃±5℃
    將齡期為7d的試件放在溫度為（20±2）?℃，相對濕度為（65±5）%的實(shí)驗(yàn)室中干燥至28d齡期。干燥時試件應(yīng)側(cè)立并相互間隔50mm放置。
2 預(yù)吸水（真空飽水儀）
    當(dāng)試件在實(shí)驗(yàn)室中干燥至28d齡期前的2d～4d，用環(huán)氧樹脂密封除試驗(yàn)面和頂面外的其他側(cè)面。若有需要，密封前可對試件側(cè)面進(jìn)行適當(dāng)清潔處理。從加試驗(yàn)液體開始，試件開始預(yù)吸水，預(yù)吸水齡期為7d，試驗(yàn)溫度為（20±2）℃。預(yù)吸水期間應(yīng)始終保持試驗(yàn)液體高度滿足（10?±1）mm的要求并定期檢查。每隔2~3天，測量試件的增重。
3 超聲傳播時間初始值測量（超聲傳播時間測量裝置）CA砂漿凍融循環(huán)試驗(yàn)機(jī)CRTSII型、CA砂漿凍融試驗(yàn)機(jī)（滄州路儀）

試件預(yù)吸水結(jié)束之后，采用超聲波測試儀測定試件的超聲傳播時間初始值tcs，到±1ms。迅速將試件從試驗(yàn)容器中取出，放入超聲傳播時間測量裝置中。.
4 凍融循環(huán)試驗(yàn)
將試件裝入試驗(yàn)容器中，并檢查試驗(yàn)溶液的高度是否滿足要求，否則應(yīng)重新調(diào)整。將裝有試件的試驗(yàn)容器放置在凍融試驗(yàn)箱的托架上。全部試驗(yàn)容器放入凍融試驗(yàn)箱中后，試驗(yàn)容器浸泡在冷凍液中一定的深度。
5、凍融循環(huán)開始，在4h之內(nèi)，以每小時10℃的速度降溫至－20℃。在－20℃維持溫度不變3h后之后，以每小時10℃的速度升溫至標(biāo)準(zhǔn)溫度。在維持溫度不變1h之后，開始下一個凍融循環(huán)。所有凍融循環(huán)的過程應(yīng)連續(xù)不斷地進(jìn)行。如果凍融循環(huán)過程被打斷，試件則應(yīng)被一直保存在試驗(yàn)容器中，并確保試驗(yàn)液體不變干。
5，超聲洗浴設(shè)備（功率250W，頻率35kHz）

^將試件從凍融試驗(yàn)箱中取出，放置于超聲浴中，試件試驗(yàn)面朝下，超聲浴3min

6,超聲波測試儀（頻率范圍在10-100kHz之間）

滄州路儀公路儀器有限公司關(guān)于什么叫CA砂漿

板式無碴軌道是由長鋼軌、扣件系統(tǒng)、軌道板、水泥瀝青砂漿、混凝土底座及凸形擋臺組成的一種新型軌道結(jié)構(gòu)。為了使板式軌道具有一定的彈性，并固定軌道結(jié)構(gòu)的位置，在混凝土底座和軌道板之間，以及凸形擋臺周圍填充緩沖材料層，同時消除混凝土構(gòu)件施工誤差。作為緩沖充填材料，應(yīng)既有一定的彈性，又有一定的強(qiáng)度，水泥砂漿強(qiáng)度足夠高，但彈性不足，瀝青彈性好，但強(qiáng)度低，受溫度影響大，因此采用了將二者結(jié)合的水泥瀝青砂漿，一般采用水泥、乳化瀝青、砂及各種摻和料混合而成，通稱CA砂漿。
我公司是一家專業(yè)生產(chǎn)CA砂漿的廠家，有著多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)歡迎廣大用戶前來洽談！技術(shù)：
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